最近傳的比較火的就是火車wifi，還聽說為了使用火車上的無線覆蓋還推出了專門的app，為什么這么遲吹來，是因為政策問導致火車上的wifi動作這么慢嗎？

　　火車wifi技術難點在哪里?

　　目前火車上wifi一般是通過車載wifi設備，把沿線的3G或4G信號轉換為wifi。也就是通過設備先接收沿途三大運營商的網絡信號，將其轉化為列車上的熱點，以供乘客使用。

　　但是大家別忘了4g最大的網速只有一百兆，而火車上人口就有上千就是說每人分配到的網速不足10mb/s，這樣的網速相當于只能刷個QQ空間，上個QQ還有，在飛馳的列車上，如何保證wifi的良好體驗。當火車時速達到每小時200到300公里后，信號衰減程度很大。且在三大運營商的網絡之間頻繁切換，信號就會不穩定。

　　另外，在人煙稀少的地區，如果運營商基站的覆蓋密度不大，信號則會受影響。如果用衛星發射信號的話，成本太高，技術也不成熟。希望還有更安全更可靠的技術可以代替。

　　誰來為免費wifi買單?

　　大家都知道火車wifi跟購票系統一樣，鐵道部門不可能直接運營，而是交給第三方承包，由服務商提供火車上的wifi解決方案。

　　缺乏好的商業模式也是制約火車wifi發展的一個原因。由于國人已經習慣了免費的wifi服務，如果直接向乘客收費，恐怕不是最好的解決方案。那么提供免費wifi的企業該如何盈利?

　　服務商第一點可以根據旅游乘客的特性，發展旅游o2o的商業模式。無線覆蓋服務商可以跟線下旅行社合作，推廣景點和沿途門票、線路、酒店等服務。

　　還有一種方式是提供增值服務。比如可以提供一定的免費上網時長，超過則需要繳費，或者通過其他方式來換取免費上網時長。也可在列車wifi網頁或APP上提供如資訊、音樂、影視等增值服務。

　　另外，結合鐵路特性，提供垂直電商服務的想象空間比較大。可以基于列車的地理位置，銷售列車沿途的地方特產、生鮮、商旅相關產品，可以直接在火車上提貨，或者提供車站配送服務。

　　市場潛力大 政策在放開

　　據鐵路部門的統計，截至2014年，全國鐵路出行旅客約為24億人次，其中高鐵動車出行旅客約為3億人次。隨著智能手機和互聯網的普及，這個數字意味著巨大的市場需求。

　　高鐵乘客由于消費水平較高，其無線覆蓋廣告市場更具潛力；普通火車乘客具有規模優勢，同樣不容忽視。

　　據估算，僅從高鐵wifi來看，預計每組車一年大概有超過100萬元的增值服務營收能力，全鐵路一千多組動車，估計年收入超過20億元。

　　目前技術上的門檻已經變低，政策上也在逐漸放開。鐵路市場化改革步伐加快，已經允許民營企業進入火車wifi的領域。鐵路總公司今年將會對全線高鐵wifi進行統一招標，普通火車的wifi鋪設也將提速。